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原型车的空悬基本圈定问题范围，碳硅集团专门成立了一个临时小组负责追踪和沟通这个问题。
然而，问题虽小，小到可能只是一个小零件材质的更换，也未必真就那么好解决。
空悬不是“九州”车型的标配，因为它昂贵到一套6万起步的价格，从一开始的规划就是放入用户可以选配的范围，成为大满配的配置之一。
所以，碳硅集团相较于德国威巴克注定是一个小客户，各种问题无法得到及时的处理其实也没那么意外。
电车不是主流，增程车又不是电车的主流，愿意掏钱选配空悬的客户更是非主流中的非主流，那么，碳硅集团能够提供的订单金额就可想而知了。
俞兴心中对于供应商的情绪很快就在现实面前消弭，转而还是从事实